XX委员：

　　您提出的《关于对渡口桥南迤沙拉大道入口至攀钢冷轧厂新庄大桥段道路进行改造和景观建设的建议》（第99号提案）收悉，现答复如下：

　　一、将道路进行改造，提高道路标准，将路面拓宽，增加快速通行能力和舒适性的建议

　　该路段位于国道353线K3318+659-K3325+814（渡口桥南至新庄大桥），是连接西区与主城区东区和仁和区的交通要道，也是攀煤集团小宝顶矿的出入道路，同时又是我市工业生产中的原材料、成品运输重要通道。公路等级为山岭重丘三级，设计时速40公里/小时，沥青混凝土路面、路面宽9米，其中荷花池至新庄大桥南路基宽度8米、路面宽度7米。该路段于2017年涉及观音岩引水工程建设，2018年6月30日全面恢复通车。2021年2月1日起我局对该段公路接养，及时开展公路正常养护作业。

　　客新线一边是高岩，一边临金沙江，沿线存在边坡易塌方落石、泥石流的隐患，雨季尤为突出，存在一定安全风险，大部分路段没有人行道。市交通运输局将积极通过全国地质灾害第一次普查工作，进一步准确核实线路地灾隐患，争取将客新线地质灾害纳入全市地质灾害隐患整治规划，统筹实施。同时，市交通运输局也委托相关专业机构，对整个路段公路改造提升工程进行了工可研究，拟将该段公路按一级公路兼顾市政道路功能的标准进行改造，对边坡进行全面治理。该方案能提升道路等级，同时较好地解决安全问题，但投资较大，估算投资约4亿元。资金筹措面临巨大压力。需要属地政府及自然资源规划、住建等相关部门多方面筹资，进一步整合资金。目前财政状况下，暂难以实施。

　　二、对道路两侧绿化，设置景观带，布置不同的景观主题，提升道路环境的建议

　　该路段绿化情况主要为行道树，道路景观布局不足。下一步如能实施升级改造，市交通运输局将配合园林绿化行业主管部门结合公路改造提升工程同步实施道路景观提升改造工作。按照相关绿化行业规范要求，做好绿化方案审核，重点对园林绿化工程的绿化指标控制、植物的选择和配置及整体景观格局等方面予以把关，切实提升该线路景观效果。

　　感谢您对交通运输工作的关心、支持和理解，希望您继续关注交通事业的发展！

　　攀枝花市交通运输局

　　2021年7月26日