XX代表：

　　你们提出的《关于尽快启动渡仁西线复线规划建设的建议》（第23号建议）收悉，现答复如下：

　　随着“两城”建设加快推进，攀枝花南站建成投用，仁和城区人流量、车流量出现大幅增长。据交警部门统计，目前，整个仁和城区主干道机动车通行量日均6万余台，仅渡仁西线机动车通行量日均3万余台，城区交通主要借助迤沙拉大道、攀枝花大道及区域内的次干路、支路，交通路网服务水平较低，过境交通与市区交通相互干扰，高峰时期拥堵严重。随着下一步金江火车站客运功能调至火车南站、动车开通至米易，车流量还将呈爆发式增长，缺少城市快速过境通道及重车通道将成为制约城市交通发展的主要瓶颈，将对该片区现状交通带来极大压力。 

　　为了提高道路运输能力，解决大货车从城区通行造成的拥堵、交通安全等问题，快速连接攀枝花火车南站和进出攀南北向大通道，疏散旅客，市住房城乡建设局会同相关单位认真研究，2020年3月由市交通运输局牵头，属地政府配合启动了渡仁西线复线项目前期研究工作，对该片区路网进行了现场勘查、研究，综合项目建设条件、投资成本、经济效益等因素，按照“统一规划、分步实施、量力而行、快速见效”的原则，编制了渡仁西线复线项目初步方案。渡仁西线复线项目起于G4216线丽攀高速公路新庄互通，经灰老沟桥，向南止于攀枝花至大理高速公路中坝互通，新建项目里程约 33 公里，其中主线长约17公里，连接线长约16公里。分两期建设，其中，一期方案起于攀大高速中坝互通，途经那招片区、普达片区、橄榄坪园区、灰老沟钢材物流园区，止于客清线灰老沟桥，长约20公里；二期方案从灰老沟经宝鼎山过金沙江接西区沿江快速通道或G4216新庄出口，长约13公里。项目按照一级公路标准规划建设，估算投资40亿元（不含征地拆迁费用）。渡仁西线复线项目的建设能够加快城市化进程，提高道路服务水平和交通安全水平，将有效缓解仁和城区、攀西科技城片区、火车南站片区交通拥堵状况。 

　　目前，我市正在编制攀枝花市国省干线公路国土空间规划，已将渡仁西线复线纳入规划。下一步，将加紧推进渡仁西线复线项目前期要件编制工作，对项目进行综合分析和科学论证，待项目具备开工条件后，市政府将研究启动该项目建设。

　　攀枝花市住房和城乡建设局

　　2020年7月27日